纯电车没有明确固定的大修公里数，其受多种因素影响，具体如下：
- 车辆部件的质量和耐用性
- 电池系统：目前电动汽车的动力电池强制标准是，循环次数达 1000 次时，容量衰减不应低于初始容量的 80%。假设一款车满电能跑 400 千米，1000 次循环就是 40 万公里的寿命，即使打八折也有 32 万公里。2020 年末到 2021 年搭载循环次数在 2500 次左右的三元锂电池的车，电池大概能跑 80-120 万公里。不过，频繁快充、长期在高温或低温环境使用、经常深度放电等不良使用习惯会加速电池衰减。
- 电机系统：电机技术相对成熟，正常使用下寿命较长，但如果电机质量存在问题，或者使用过程中受到外力撞击、长期过载运行等，也可能导致电机出现故障，需要进行大修或更换。
- 其他部件：如刹车系统、减震系统、散热系统等部件的耐用性也会影响车辆的整体寿命。例如，刹车盘一般在行驶约 10 万公里时可能需要更换，减震器建议在行驶约 6 万公里时检查更换，雨刷片建议每年更换一次。
- 使用环境和驾驶习惯
- 驾驶习惯：经常暴力驾驶，急加速急减速、超载等，会加速车辆部件磨损和老化，缩短车辆寿命。
- 使用环境：在高温、低温等恶劣环境下长期使用，或经常在路况差的道路行驶，也会对车辆造成较大损害。
一般来说，每行驶 5000-10000 公里或每半年到一年需要进行一次大保养。大保养时需重点检查电池系统、电机系统和电控系统，同时检查刹车系统、减震系统、散热系统等。如果车辆在使用过程中出现异常，如动力明显下降、续航里程大幅缩短、车辆出现严重异响或抖动等，应及时到专业维修店进行检查和维修，以确定是否需要进行大修。