以下是一些在 2025 年适用于插电车的较好的电池类型：
- 三元锂电池：具有高能量密度和长循环寿命的特点，尤其在北方低温环境下性能表现较好，能让插电车在寒冷天气中保持较好的续航能力。不过，其高温下电池性能相对较差。代表车型有特斯拉 Model 3 等。
- 磷酸铁锂电池：稳定性好，安全性能突出，循环次数可达 2000 次左右，适合长时间使用。比亚迪的很多插电式混合动力车型都采用磷酸铁锂电池，如 2025 款海豹 06 新能源 DM-i 智驾版。其缺点是能量密度相对较低，低温时充电效率较低。
- 钠锂混搭电池：以宁德时代的骁遥超级增混电池为代表，采用钠锂混搭技术，兼顾了能量密度和低温性能，可将增程式混合动力车型的纯电续航里程提升到 400km 级别，4C 的充电倍率也能提供更好的充电速度，即使在 - 40℃的低温环境下依然可以正常使用。
- 三元短刀电池：以蜂巢能源的 800V 混动三元龙鳞甲电池为代表，适用于 800V 平台架构，支持超快充，最高可达 4C 的充电倍率，沿袭了龙鳞甲热电分离技术，安全性更高。相比传统的 PHEV 电池包，体积利用率提升 20%，能量密度达 250Wh/kg，可为 PHEV 车型提供 55-70kWh 的电量选择空间，最高带来 300 - 400km 的纯电续航，单位成本还降低了 5%。
- 半固态电池：安全性大幅提升，减少了液态电解质的使用，在极端条件下更不容易发生热失控。续航能力更强，能量密度更高，相同体积下可储存更多电量。循环寿命也更长，能减少电池衰减和频繁更换电池的问题。随着技术发展，其成本也在逐渐降低，未来可能会更具性价比。