2025 年天冷时电车耗电快，主要有以下几方面原因：
电池特性方面
- 电池容量下降：目前市场上大部分电车电池，如铅酸电池和锂电池，都对低温较为敏感。铅酸电池最佳使用温度为 25℃，每下降 1℃，可用容量约下降 0.8%。锂电池在低温环境下，内部化学反应速率减慢，导致实际可用容量也会下降。例如，当温度降至 0℃以下时，铅酸电池储存的电量可能会减少 30% 甚至更多，锂电池在零下 20 摄氏度的环境下，其容量可能只有 25 摄氏度时的 70% 左右。
- 充放电能力减弱：低温会使电池内部电阻增大，化学反应阻力增加。对于铅酸电池，其溶液温度降低，物质活性下降，转化效率降低，放电电压降低。锂电池在低温下，锂离子迁移速率和材料导电性变差，使得电池的充放电效率降低，电量释放变得困难，为了产生同样的动力，电池需要释放更多的电量，从而导致耗电量增加。
车辆运行方面
- 辅助设备能耗增加：天冷时，为了保持车内温度，电车需要开启加热系统，如 PTC 加热器。与传统燃油车利用发动机余热取暖不同，电车的加热系统完全依赖电能，这会增加额外的能耗。此外，车辆的除霜功能以及为防止电池冻结而自动启动的加热保温功能，也会消耗一定的电量。
- 行驶阻力增大：冬季低温会导致轮胎气压下降，轮胎与地面的接触面积增大，摩擦力增加。同时，低温下空气密度增大，空气阻力也随之增加，这些都使得电车在行驶过程中需要消耗更多的能量来克服阻力，从而导致耗电量上升。
- 能量回收系统效率降低：电车的能量回收系统在制动时可以将部分动能转换为电能储存回电池中。但在低温环境下，该系统的效率会受到影响，回收的能量减少，这也间接导致了电车能耗增加。
驾驶习惯方面
天冷时，一些驾驶习惯也会导致电车耗电加快。例如，加大油门或频繁刹车会增加电流量，加速电瓶消耗。此外，急刹车、重新启动等操作所消耗的电量是正常行车过程中的好几倍。