2025 年电车冬天开冷风会费电,但相对开暖风来说耗电量较少。
电动汽车的冷风系统一般采用压缩机来制冷,功率通常在 2-3 千瓦左右,当车内温度达到设定范围,压缩机功率会相应降低,开启一小时冷空调大约消耗 2 度电左右。而暖风系统如果采用 PTC 热敏电阻作为热源,其耗电量会显著高于冷气,一般一小时可能消耗 5-6 度电。如果是采用热泵空调技术,虽然在一定程度上能减少制热时的耗电量,但相比冷风模式,其耗电量仍然较高。
此外,温度设定越低、风速越大,冷空调的能耗也会增加。
2025 年电车冬天开冷风会费电,但相对开暖风来说耗电量较少。
电动汽车的冷风系统一般采用压缩机来制冷,功率通常在 2-3 千瓦左右,当车内温度达到设定范围,压缩机功率会相应降低,开启一小时冷空调大约消耗 2 度电左右。而暖风系统如果采用 PTC 热敏电阻作为热源,其耗电量会显著高于冷气,一般一小时可能消耗 5-6 度电。如果是采用热泵空调技术,虽然在一定程度上能减少制热时的耗电量,但相比冷风模式,其耗电量仍然较高。
此外,温度设定越低、风速越大,冷空调的能耗也会增加。
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