2025 年电车暖风的原理主要有以下几种：
- PTC 加热原理：PTC（Positive Temperature Coefficient）加热器是一种正温度系数的热敏电阻，当电流通过时，它会产生热量。其工作原理是基于材料的电阻随温度变化的特性，当温度升高时，电阻值会急剧增大，从而限制电流，防止过热。在电车中，PTC 加热器通常安装在空调系统的风道内，当开启暖风功能时，电流通过 PTC 加热元件，加热元件迅速升温，使空气通过时被加热，然后将热空气送入车内，实现取暖功能。这种加热方式的优点是结构简单、加热速度快、成本较低，缺点是能耗相对较高。
- 热泵原理：热泵技术是一种较为先进的制热方式，它利用逆卡诺循环原理，通过消耗少量的电能，将热量从低温环境转移到高温环境。在电车中，热泵系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝器、节流阀等部件组成。冬季制热时，压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，然后送入车内的冷凝器中。在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体释放热量，将周围的空气加热，加热后的空气被吹入车内，实现暖风功能。而蒸发器则放置在车外，从外界环境中吸收热量，使制冷剂蒸发成低温低压的气体，然后通过节流阀降压，再次进入压缩机，循环往复。热泵的优点是能效比高，能够在消耗较少电能的情况下产生较多的热量，从而降低能耗，提高电车的续航里程。缺点是系统较为复杂，成本较高，在极寒天气下制热效果可能会受到一定影响。
- 废热回收原理：电车在行驶过程中，电机、电池等部件会产生一定的废热。废热回收系统就是将这些废热进行回收利用，转化为可供车内取暖的热量。一般通过热交换器等装置，将电机、电池等部件产生的热量传递给冷却液，冷却液在循环过程中经过车内的暖风系统，将热量传递给空气，从而实现暖风功能。这种方式可以有效利用车辆运行过程中的废热，提高能源利用率，减少额外的能耗。但废热回收系统的效率受到车辆运行状态和废热量的限制，在某些情况下可能无法提供足够的热量来满足车内取暖的需求。