2025 年电车电机并非都使用磁铁，部分电车电机已开始采用无磁铁或低稀土磁铁的设计，原因如下：
- 原材料供应与成本因素：稀土是制造高性能永磁磁铁的关键材料，但稀土资源分布不均，且提炼过程复杂、成本高，价格波动大。例如，中国虽拥有较大稀土储量，但为保护资源与环境，对稀土出口进行限制，这使得国际市场上依赖稀土的企业面临供应风险和成本上升压力。像特斯拉等企业为降低原材料成本和供应链风险，积极探索无稀土永磁驱动电机方案。
- 技术发展推动：汽车制造商和配件供应商加大研发力度，开发出多种无磁铁或减少磁铁使用的电机技术。如采埃孚公司新研发的电动机采用电磁体替代由钕和其他稀土元素制成的永磁体，通过电磁感应产生磁场驱动转子旋转，其 220kW 电机的功率密度和效率特性与钕铁硼永磁电机相当，且正在与多个国家的客户谈判，有望两年内量产。宝马公司也在 2016 年决定不再使用稀土，其开发的电励磁同步电机将应用在下一代电动汽车中。此外，一些企业还在研究使用氮化铁、锰铋等不含稀土元素的永磁体材料，以及通过优化电机设计，如采用高硅钢、高导电性铜合金或超导铜线等材料，来提高非稀土磁铁电机的性能。
不过，由于永磁同步电机具有较高的功率密度和效率，在体积小、节能和轻量化方面优势明显，目前仍有许多电动汽车使用含磁铁的永磁同步电机。例如，国内的北汽新能源、比亚迪等品牌的部分车型仍采用永磁同步电机。