2025 年不建议购买电车，主要有以下几方面原因：
- 保值率低
- 电池技术迭代快：电动车电池技术更新迅速，每半年就有新一代产品推出。例如，2023 年续航 400 公里的车型，在 2024 年 600 公里新车的冲击下，二手价格会大幅下降。
- 电池更换成本高：电池占整车成本 50% 以上，更换费用在 5-15 万元，且寿命一般为 5-7 年。这使得消费者对二手电车信任度低，进而影响电车的保值率。
- 价格战冲击：特斯拉、比亚迪等品牌频繁降价，新车价格波动直接挤压了二手车的残值空间。如部分车型首年贬值率高达 50%。
- 技术稳定性与市场接受度不高
- 技术成熟度：燃油车经过百年发展，机械结构稳定，故障率低。而电动车的三电系统（电池、电机、电控）较为复杂，电池衰减问题一直被消费者诟病，如电池健康度低于 80% 的二手电车普遍面临价格折损。
- 补能便利性：截至 2025 年，全国 75 个试点县虽在推进充电设施建设，但公共充电桩覆盖率仍不足，尤其在三四线城市，充电效率低下，这削弱了电车的实用性。
- 市场偏好：在二手车交易中，燃油车占据主导地位。新能源车仅在一线城市及部分品牌（如特斯拉、比亚迪）中接受度较高。
- 政策与使用场景受限
- 政策风险：燃油车不受电池回收、充电设施政策变动影响。例如，2025 年实施的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》虽推动电池回收，但执行成本仍由车主承担。
- 全场景适用性：在长途出行、低温环境及充电设施匮乏地区，燃油车的补能效率优势明显。加油 5 分钟可续航 500 公里，而电车快充 30 分钟通常只能续航 300 公里。
- 维护成本：燃油车保养体系成熟，维修费用可预测。电车三电系统维修需依赖专业厂商，且电池衰减争议频发，维修成本存在不确定性。