2025 年锂电车使用的锂电芯主要有以下几种类型：
- 磷酸铁锂（LFP）电芯：
- 高倍率全极耳磷酸铁锂电芯：例如宁德时代推出的 34207-23Ah 和 34189-20Ah 两款全极耳电芯，采用 LFP 磷酸铁锂材料体系。它们具有容量大、内阻低、放电倍率高、低温性能好以及循环寿命长等优点，可广泛应用于电动汽车、电动工具、储能和消费电子等领域。
- 第二代金砖电池：2025 款极氪 007 搭载的第二代金砖电池采用磷酸铁锂电芯，充电倍率可达 5.5C，最快 10 分半就能把电池从 10% 充到 80%，相比第一代金砖电池，性能释放更强，峰值放电倍率达到 22C，零百加速缩短了 0.2 秒。此外，磷酸铁锂材料的热稳定性高，使电池更安全，并且每块电芯之间布置了气凝胶结构，能有效应对单个电芯热失控后的连锁反应。
- 神行 3C 混动超充电池：深蓝 S07 增程版本搭载的宁德时代神行电池也是磷酸铁锂电池，充电倍率达到 3C，最快 15 分钟就能从 30% 充到 80%。阿维塔官方还计划推出充电倍率达到 4C 级别的 52.4kWh 混动专用电池，具有高充电速度和高安全性的优点。
- 蜂巢能源短刀快充铁锂电池：蜂巢能源的第二代短刀快充铁锂电芯采用自研第三代磷酸铁锂正极材料，兼顾 2.2C 快充性能和 188Wh/Kg 能量密度，峰值可达 3C 以上，充电时间可缩短至 15 分钟。其 5C 磷酸铁锂短刀电芯号称行业最领先，10%-80% 充电时间缩短至 10 分钟，循环寿命超过 3500 次。
- 三元锂（NCM/NCA）电芯：虽然文中未明确提及 2025 年锂电车新推出的三元锂电池，但三元锂在过去和现在的锂电车中都有广泛应用，且在未来一段时间内仍将占据一定市场份额。例如，蜂巢能源的 6C 三元超充电芯，同时满足超高续航与超充体验，充电 5 分钟，续航可达 500-600 公里，整包电量高达 100-120KWh，续航最高可达 1000 公里以上。三元锂电池具有能量密度高的优点，能够使车辆实现更长的续航里程，但热稳定性相对较差，需要更复杂的 BMS 热管理系统。
- 锰酸锂（LMO）电芯：克能新能源开发的新型软包纯锰酸锂电池系列产品，具有高安全、高耐寒、动力强、寿命长的特点，成功实现产业化并得到轻型车行业多家头部整车企业的认可和批量配套。锰酸锂电池的优势在于安全性较好，低温性能突出，但能量密度相对三元锂电池较低。
不同类型的锂电车对锂电芯的性能要求有所差异，例如电动汽车通常需要高能量密度、高续航里程和快速充电性能的电芯；电动自行车则更注重安全性、轻便性和适中的续航能力。因此，车企会根据自身产品的定位和需求，选择合适的锂电芯类型。