2025 年电车有不少不带大梁的车，主要有以下原因：
- 技术进步：
- 车身结构优化：现代汽车技术的发展使得承载式车身的强度和抗扭刚性不断提高。通过采用高强度钢材、优化车身结构设计以及先进的制造工艺，承载式车身能够更好地分散车辆在行驶过程中遇到的各种力，如弯曲力、扭转力等，从而满足车辆的安全性和可靠性要求，即便没有大梁也能应对复杂路况。
- 电池技术提升：电池能量密度的增加，使得在相同电量下，电池组的体积和重量相对减小，对车辆整体结构的影响降低，无需大梁来额外承担电池的重量。同时，电池管理系统的不断完善，提高了电池的安全性和稳定性，也为采用更灵活的车身结构创造了条件。
- 设计需求：
- 空间利用高效：不带大梁的设计可以使车内地板更加平整，降低车内地板高度，从而增加车内的头部空间和乘坐舒适性。对于一些小型和紧凑型电车来说，这有助于在有限的车身尺寸内提供更宽敞的内部空间，提高空间利用率。
- 造型设计灵活：没有大梁的限制，汽车设计师在进行外观造型设计时可以更加自由地发挥，实现更流畅、动感的车身线条和独特的造型风格，满足消费者对于车辆外观美观性和个性化的需求。
- 性能优化：
- 降低能耗：大梁的存在会增加车辆的重量，而电车的续航里程对重量较为敏感。去掉大梁可以有效减轻车身重量，降低能耗，从而提高电车的续航里程，这对于提升电车的市场竞争力具有重要意义。
- 改善操控性能：较轻的车身重量有助于提高车辆的加速性能、制动性能和操控稳定性。此外，不带大梁的设计可以使车辆的重心更低，进一步提升车辆在高速行驶和转弯时的稳定性和操控性，为驾驶者带来更好的驾驶体验。
- 成本控制：大梁的制造、安装需要一定的成本和工艺要求。去掉大梁，能够减少生产工序和材料使用，有助于降低生产成本，使车辆在价格上更具竞争力，也有利于电车的普及推广。
不过，并非所有电车都不带大梁，一些具有特殊用途或性能要求的电车，如电动皮卡、电动越野汽车等，为了满足高强度的承载和越野需求，仍然会采用带大梁的非承载式车身结构，例如比亚迪的皮卡车型 SHARK，采用 DMO 技术平台打造，就保留了大梁结构。