2025 年电车通常不需要放电才能充电。
但在一些特定情况下，电车可能会进行放电操作，主要原因如下：
- 车网互动（V2G）应用：为了实现新能源汽车与电网的融合互动，发挥电动车作为移动式电化学储能资源的作用。通过在用电低谷时充电，用电高峰时放电给电网，参与削峰填谷、虚拟电厂等应用场景，可有效利用车辆动力电池的储能能力，为电网的稳定运行和优化调度提供支持，同时车主也可能获得一定的经济收益。
- 电池均衡：对于采用磷酸铁锂电池的电车，由于其电池一致性相对较差，电池管理系统（BMS）可能会通过放电的方式来平衡电池组中各个电芯的电量。因为磷酸铁锂电池在充放电过程中，各电芯的电压变化不明显，长时间不均衡充电可能导致部分电芯过充或过放，影响电池组的整体性能和寿命，通过适当放电可让各电芯保持较为一致的电量状态。
- 能量回收：电车在制动或下坡等过程中，通过能量回收系统将车辆的动能转化为电能并存储到电池中，这也可以看作是一种 “放电” 后的充电过程。这种方式能够有效提高能源利用率，减少能量浪费，增加车辆的续航里程。
不过，这些放电操作并非是充电的前置必要条件，正常情况下，电车可以在任何电量状态下进行充电，而且为了保护电池寿命，通常不建议将电车电量完全耗尽后再充电，而是尽量做到随用随充，浅充浅放。