2025 年电车停车后会耗电，原因主要有以下几点：
- 电池自放电：电车使用的锂电池或铅酸电池在不使用时都会有自放电现象。锂电池在低温条件下，锂离子活性降低，自放电率可能会增加；铅酸电池自放电每天会损失大约 0.35% 到 0.5% 的电量，这个数值会随着环境温度的升高而增加。
- 车辆电子设备运行：电车即使停车不行驶，其内部仍有一些电子设备在运行，如车辆控制单元、电池管理系统等，这些设备需要消耗一定的电能来维持基本功能，如监控电池状态、保持与钥匙的通讯等。如果车辆配备了智能防盗系统、远程控制功能等，这些设备在车辆静止时也可能处于待机或工作状态，进一步增加耗电量。
- 特殊功能开启：部分电车的一些特殊功能在停车后也会耗电，例如哨兵模式、过热保护、恒温座舱功能、驻车舒享功能等。以极氪 001 为例，如果恒温座舱、哨兵模式、驻车舒享等功能开启，会明显增加停车时的耗电量。
不过，相对于行驶时的耗电量来说，静止状态下的耗电量通常较小。如果是短暂停靠，例如等红灯、临时停车等，其耗电量基本上可以忽略不计。但如果是长时间停放，电量损耗会比较明显，可能导致电池电量逐渐下降，甚至出现亏电现象，影响车辆的正常启动和使用。