2025 年电车电池的类型丰富多样，以下是一些常见的类型：
- 三元锂电池：
- 优势：能量密度高，通常可达 250Wh/kg 以上，能为电车提供较长的续航里程；低温性能好，在 - 20℃环境下仍可保留 70% 以上电量；充电速度快，支持 3C 快充，能有效缩短充电时间。
- 劣势：钴资源稀缺，导致电池成本较高；热稳定性较差，在 250℃以上易分解，极端碰撞下存在自燃风险；回收处理较为复杂。
- 磷酸铁锂电池：
- 优势：具有良好的耐高温性能，热失控温度超 500℃，安全性高，针刺实验无明火；循环寿命长，可达 2000 次以上；原材料铁和磷储量丰富，成本比三元锂电池低 20%-30%。
- 劣势：能量密度较低，约为 170Wh/kg；低温性能差，在 - 10℃时容量衰减超 30%；充电速度慢，普遍支持 1C 快充。
- 半固态电池：
- 技术原理：采用凝胶电解质替代部分液态电解液，既保留了一定的流动性，又提升了热稳定性。
- 核心优势：能量密度可达 360Wh/kg，续航能突破 1000 公里；热失控风险大幅降低，针刺实验无明火；支持 4C 快充，10 分钟可补能 400 公里。
- 落地进展：宁德时代、卫蓝新能源等已实现量产，蔚来 ET7、智己 L6 等车型已率先搭载。
此外，还有一些处于发展中的电池技术，如超级增程电池、神行电池 Plus、全固态电池和钠电池等。超级增程电池充电速度快，中创新航研发的 5C 超充电池 12 分钟可从 20% 充至 80%，纯电续航达 500 公里；神行电池 Plus 通过纳米级材料改性和结构优化，能量密度达 205Wh/kg，10 分钟充电 600 公里，续航超 1000 公里；全固态电池预计 2027 年量产，能量密度达 500Wh/kg，将彻底解决液态电解质的安全隐患；钠电池低温性能优异，成本较锂电池低 40%，但能量密度有限，约 120Wh/kg，适合低端车型及储能领域。