2025 年电车没有变速箱主要有以下原因：
- 电动机特性优势：
- 起步扭矩大：电动机在 0 转速时就能爆发峰值扭矩，起步时无需像内燃机那样依靠变速箱来放大扭矩以完成起步和加速等动作，其迅猛的起步扭矩使对变速箱的依赖极小。
- 转速范围宽：电动机转速远超内燃机，例如特斯拉电动机转速可达到 1.6 万转，依靠恒定传动比，利用高转速上限就能满足车辆所需车速，日常行驶中的加速表现和最高车速等，通过固定传动比基本都能实现。
- 高效区间广：电动机的结构特性决定其高效转速区间特别广泛，损耗少，耐久性高，在高转速低扭矩输出和低转速高扭矩输出时都能保持不错的效率转换表现，不会因高速行驶而导致效率和耐久性大幅下降，无需变速箱来让电机在各速度区间高效运转。
- 设计与成本考量：
- 体积重量因素：普通变速箱体积大、重量重，不符合电动车轻量化的设计要求，去掉变速箱可减轻车辆重量，有助于增加续航里程，还能节省空间来摆放更多的动力电池组。
- 成本控制：目前市场上自动变速箱加上电控单元的价格较高，对于电池成本占比高的电动车来说，增加这部分成本不太划算。而且后期调校需要定制齿比，小批量生产会增加成本，电动车厂家还可能面临缺乏专业调校工程师以及变速箱匹配问题带来的指责等情况。
- 系统效率优化：
- 直接驱动高效：电动汽车通常采用直接驱动模式，电动机直接将动力传递到车轮上，省去变速箱这一中间环节，能提高整体效率，减少不必要的中间能量消耗。同时，电动机由定子和转子组成，通过改变励磁调整转速，简单方便，比造价很高的变速箱更容易。
- 能量回收需求：电动汽车具备能量回收功能，在制动或减速过程中，通过逆变器将动能转化为电能存储到电池中，提高能源利用率。变速箱的存在可能会影响能量回收的效率和效果，而没有变速箱则更有利于实现高效的能量回收。
- 行驶性能满足：电动车的电机可以依靠自身完善的系统使车辆正常行驶，通过电子控制单元调节电动机的工作状态，就能满足不同行驶条件下的动力需求，变速箱对提升驾驶性能的作用有限。虽然一些高端电动车为追求更高性能或特定驾驶条件下的效率优化会配备多速变速箱，但主流市场的电动车依靠单速变速箱或直接驱动就能满足大多数消费者的日常驾驶需求。