2025 年电车跑高速电池耗电大，主要原因如下：
- 动力系统特性：纯电动汽车没有变速箱，在高速行驶时，驱动电机为维持车速，需持续输出较大功率，依靠高转速来保证车速，耗电量会大幅增加。
- 风阻与滚动阻力增大：高速行驶时，空气阻力与车速的平方成正比，车速越高，阻力越大，同时滚动阻力也会随着车速加快而增大，车辆需要消耗更多能量来克服这些阻力，电量也就快速流逝。
- 能量回收受限：在城市道路中，车辆减速或制动时，能量回收系统可将动能转化为电能回收到电池中。但在高速行驶时，车辆基本保持匀速，制动和减速情况相对较少，动能回收装置难以发挥作用，原本可 “变废为宝” 的动能白白流失，无法为续航助力。
- 电池性能限制：高速行驶中，电池需短时间内提供较大功率输出，这使得电池内部化学反应加剧，充放电效率降低，进而导致电量消耗加快。而且电池以高功率放电时，内部阻抗会增加，产生更多热量，这部分能量损失也会进一步加剧电量消耗。
- 驾驶习惯与路况影响：频繁加速、制动，会使电机频繁大功率输出，电量消耗更快。遇到上坡路段或者持续高速行驶的工况，车辆需要克服更大阻力，电池电量消耗也会相应增加。
有车主反馈，2025 款宋 plus EV 顶配版，续航 605 公里，以 120 公里每小时的速度跑完 237 公里高速后，只剩 23% 电量，还能跑 110 公里。一般来说，电车在高速上以 110 公里 / 小时以下的速度行驶相对耐跑，可打 7 折电耗，而以 120 公里 / 小时的速度行驶，可能只能达到 6 折甚至更低的电耗。