2025 年的电车冬天是有暖气的。
电车的暖气系统主要有以下几种类型和工作原理：
- PTC 加热：许多电车采用正温度系数热敏电阻（PTC）加热技术。当电流通过 PTC 元件时，其电阻值会随温度升高而增大，从而产生热量，进而加热车内空气。这种加热方式升温快，结构简单，控制方便，但相对耗电，会在一定程度上影响续航里程。
- 热泵系统：部分高端电车配备了热泵技术。热泵可以将车外环境中的热量 “搬运” 到车内，就像空调在夏天制冷时将室内热量排到室外一样，不过在冬天是反向操作。它的优点是能效比高，相比 PTC 加热更节能，对续航的影响较小，但技术复杂，成本较高。
- 利用电池和电机余热：一些电车会设计有热管理系统，能够回收电池和电机在工作过程中产生的废热，并将其用于加热车内空间。这种方式既节能又环保，还能提高能源的利用率，但制热效果可能相对有限，需要与其他加热方式配合使用。
以比亚迪为例，其多款车型自带的刀片电池储能高，能满足日常取暖需求，并且还能外放电，最大功率可达 3500 瓦，足以保障车上包括供暖在内的用电。纯电动车没有单独的暖风开关，只有空调开关，冬季想开暖风，只需关闭 AC 开关并调节温度即可。
不过，由于冬天低温会使锂电池活性降低，续航里程本身就会减少，而开启暖气又会消耗一定电量，所以可能会让部分车主感觉暖气不够给力或者担心影响续航而减少暖气的使用。但不能因此就说电车冬天没有暖气。