2025 年电车可以使用防爆胎，但需要综合多方面因素谨慎考虑。
优点
- 增强安全性：防爆胎的胎面设计更厚更坚固，胎壁抗变形能力强。在漏气或突然失压的情况下，车辆仍能以一定速度行驶一段距离，如以 80km / 小时的速度行驶 250km 左右（因车型和轮胎具体情况而异），能让车主有足够时间将车开到维修地点，避免因突然爆胎导致车辆失控，降低事故风险。
- 无需备胎：电车通常注重空间利用和轻量化，很多电车没有备胎。防爆胎在一定程度上可替代备胎的作用，去除备胎有助于减少车辆重量并释放额外的存储空间，对于车内空间紧凑的电车来说是一个优势。
缺点
- 增加能耗与影响续航：防爆胎由于加厚的橡胶侧壁，重量较普通轮胎重很多。额外的重量会增加车辆的能耗，对于续航里程有限的电车来说，会进一步缩短其续航能力，这与电车追求的高效能、低能耗目标相冲突。
- 影响驾驶体验：防爆胎整体较硬，抗震能力差，噪音更大，会降低驾驶舒适性。而且其轮胎特性对车辆悬挂要求更高，轮胎吸收不了的震动会直接传递到减震器、悬挂等部件，可能缩短悬挂系统的寿命，只有性能更好的悬挂系统才能更好地承受。
- 成本较高：防爆胎技术复杂，生产成本高，所以其价格通常比普通轮胎贵。此外，由于其重量大、硬度高，对轮毂等部件的损耗可能更大，在车辆保养和维修时可能会增加相关部件的更换成本。
目前一些高端电动车中也有配备防爆胎的车型，如特斯拉 Model S Plaid 就配备了高性能防爆轮胎，以应对特定的越野或极限条件。像极氪 001 这样的车型，本身虽不是防爆胎，但也可以直接原厂选配防爆胎。但对于大多数普通电车而言，在日常使用场景下，使用防爆胎的并不普遍。车主应根据自身的需求、驾驶习惯、经济预算以及车辆的具体情况等来综合决定是否给电车使用防爆胎。