2025 年电车冬天自己掉电主要有以下原因：
- 电池性能受低温影响
- 化学反应速率下降：电池内部的化学反应在低温环境下会明显减慢，离子运动受到阻碍，导致电池的实际可用容量下降。例如，在常温下能够正常释放电量的电池，到了冬季，其能够输出的电量会减少。
- 电池内阻增大：低温会使电池的内阻增大，电池放电时需要克服更大的阻力，从而消耗更多的电能。就像水流在狭窄的管道中流动会受到更大阻力一样，电池内部的电流在低温下通过电池材料时也会遇到更大的阻碍，进而导致电能损耗增加。
- 加热系统的额外能耗
- 取暖需求增加能耗：冬季为保证驾驶者舒适度，电动车需启动加热系统提供暖风。与传统燃油车利用发动机余热取暖不同，电动车的加热系统通常依赖电能，会消耗大量电池能量，进一步缩短续航里程。
- 加热系统持续工作：冬季低温环境使车内热量散失较快，加热系统需持续工作以维持车内温度，导致行驶过程中加热系统不断消耗电能，电池电量下降更快。
- 轮胎和空气阻力的变化
- 轮胎气压下降：冬季气温低，轮胎内气体热胀冷缩，导致轮胎气压下降，轮胎与地面接触面积增大，摩擦力增加，电动车行驶时需克服更大阻力前进，增加了电池能耗。
- 空气密度增大：低温下空气密度增大，空气阻力也随之增加，电动车行驶中需消耗更多能量克服空气阻力，导致电池电量消耗加快。
- 能量回收系统效率降低
- 动能转化电能减少：电动车的能量回收系统在制动时可将部分动能转换为电能储存回电池中，但在低温环境下，能量回收系统的效率会受到影响，回收的能量减少。
- 电池接受能力下降：即使能量回收系统能正常工作，由于低温下电池性能下降，其对回收能量的接受能力也会降低，导致回收的能量无法有效储存到电池中，加剧了电动车在冬季的能耗问题。