2025 年电车内胎通常采用丁基橡胶制作，其制作工艺如下：
- 配料混炼：将丁基橡胶或丁基再生胶与其他添加剂，如氧化锌、硬脂酸、防老剂、炭黑、硫磺等，按照一定比例在密炼机中进行混炼，混炼温度一般在 140℃左右，制成半成品混炼胶。
- 胶料过滤：通过滤胶机对混炼胶进行过滤，去除其中可能存在的杂质，保证胶料的纯净度。
- 挤出胎筒：将经过过滤和加硫磺后的胶料进行挤出前热炼，然后通过挤出机挤出成胎筒形状。
- 冷却存放：挤出的胎筒需进行冷却，以稳定其形状和性能，然后存放一段时间，使胶料内部的结构进一步稳定。
- 内胎成型：将冷却后的胎筒定长裁剪，然后粘贴气门嘴，并进行接头处理，形成内胎的基本形状。气门嘴通常要先进行处理，如采用铝合金材质的气门嘴需进行防锈处理，以避免生锈影响气密性。
- 硫化：将成型后的内胎放入硫化机中进行硫化，硫化温度控制在 150℃左右。硫化过程使橡胶分子发生交联反应，从而提高内胎的强度、弹性、耐磨性和耐老化性等性能。
- 检验：硫化后的内胎需进行严格的检验，包括外观检查、尺寸测量、气密性检测等，以确保内胎符合质量标准。只有通过检验的内胎才能进入市场流通，用于电动车轮胎的装配。