2025 年电车电充不满，可能有以下原因：
电池方面
- 电池老化：电池使用时间长，内部化学物质活性降低、电极材料逐渐损耗，导致电池容量下降，难以充到满电状态。一般电池使用 5 年左右，老化现象会比较明显，如果充电方式不当，老化会提前。
- 电池故障：
- 内部短路：电池组中某一块电池发生短路，充电指示灯不会跳转，充电过程无法完成，需更换整组电池。
- 失水故障：电动车电池使用超过三年可能出现失水故障，充电时电池发热严重且指示灯不跳转，影响电池寿命和充电效果。
- 电池鼓包：内部气体压力过高引起鼓包，影响电池密封性和性能，导致充电不满。
- 电池内部保险丝断开：电源短路可能使保险丝烧毁，影响充电回路。
充电设备方面
- 充电器问题：
- 参数不匹配：充电器的电压、电流等参数与电池不匹配，会影响充电效果，如用 60V 充电器充 48V 电池，会加速电池失水，导致充不满。
- 充电器故障：内部电子元件长期使用可能损坏，无法正常充电。
- 充电器质量不佳：使用不合格充电器，可能导致充电效果差，甚至损害电池。
- 充电桩故障：充电桩可能出现硬件故障、软件系统故障或设置问题。如桩端进行 soc 阈值保护，将 soc 保护阈值设置为 98%，车辆充电至 98% 时就会停止充电。另外，充电桩的功率、稳定性以及兼容性也会影响充电效果，如果充电桩功率不足或者与车辆不兼容，可能导致充电不满就停止。
充电接口与线路方面
- 接口接触不良：充电接口的插头松动、柱头氧化或接头未插入到位，会使线路接触不良，电阻增大，影响充电效果，甚至导致充电中断。
- 接口损坏：充电接口因外力撞击等原因受损，如松动、变形或堵塞，会影响充电。
- 线路问题：线路接触不良或线路烧坏，导致充电电流无法正常传输，需要维修整车线路。
车辆系统方面
- 电池管理系统（BMS）限制：为保护电池并延长使用寿命，BMS 可能限制充电至 90% 或 95%，避免过度充电造成损害。当电池达到或接近其设定的最大充电量时，BMS 会启动保护机制，自动停止充电。
- 车辆检测到异常：车辆检测到某些异常情况，如电池温度过高、电池组电压不均衡等，为保证安全和避免进一步损坏，会主动停止充电。
外部环境方面
- 低温环境：在寒冷天气中，电池活性降低，充电效率下降，可能无法充满。同时，低温还可能使电池内部化学物质的反应速度变慢，导致电池端电压无法达到正常充电终止电压，从而提前停止充电。
- 高温环境：虽然高温对电池充电的影响不如低温显著，但长期在高温环境下充电，电池温度升高，为保护电池，BMS 也可能会提前停止充电。
用户使用习惯方面
- 频繁浅充浅放：不将电池充满或放空，可能导致电池的容量感知系统出现偏差，影响充电时的电量显示，使电池看似充不满。
- 充电操作不当：没有正确插好充电枪，或在充电过程中误碰充电设备，导致连接中断，影响充电效果。此外，在充电过程中频繁插拔充电枪，或者启动车辆进行短途行驶，也可能导致充电中断或充不满。