2025 年的无轨电车通常具有以下特点：
- 动力系统：大多采用双源动力系统，以锂离子电池作为第二动力源，在有线网路段，车载充电机可对电池充电并取电网电驱动车辆行驶；在无线网区域，能利用车载动力电池实现脱网行驶，摆脱了对传统轨道的依赖。驱动系统一般采用交流驱动技术，电机多为感应电动机和永磁电机，永磁同步电动机因体积小、效率高和功率密度大等优点，成为发展重点。
- 外观与结构：外观采用流线型设计，以降低空气阻力和提高运行效率。内部空间注重座椅布局舒适性和站立空间合理利用，采用自动门设计。车体结构选用轻质高强度材料，既提升强度又减轻重量，提高能源利用效率。同时，配备紧急制动系统、防撞设计以及火灾安全措施等，保障乘客出行安全。
- 刹车系统：一般由制动器和制动操纵机构两部分构成，气压制动操纵机构包括控制装置、供能装置和制动气室。部分双电源无轨电车拥有 “雨雪模式”，驾驶员按下按钮后，车辆会自动调整刹车扭矩，减少雨雪天行驶时摆尾和侧滑现象，提升行驶安全性。
- 供电系统：架空线网通过架设在车辆行驶轨迹上的电线为电车提供电能，包括支架、集电器和电缆等部分。整流站将从架空线网获取的交流电转换为适用于电车上直流电动机的直流电，通常包括变流器、滤波器和控制系统等组件。
- 智能监控：通过在车辆关键部位安装传感器，实时监测车辆的电池、电动机、刹车系统等方面的性能，收集的数据通过联网传输至运营中心进行分析和处理。基于数据分析和预测性维护原则制定维护计划，还具备远程诊断功能，一旦检测到潜在问题，可通知运营中心并提供详细故障信息，便于维护团队快速、精确地处理。
以济南为例，截至 2025 年，济南无轨电车系统已成为全国绿色交通的标杆。其车辆规模达 661 辆，其中双源无轨电车占比超 90%，支持脱线行驶 10 公里以上，显著提升运营灵活性。济南还首创了多项技术，如高架桥下直流牵引箱变供电、弹性捕捉器减少脱线停车问题，以及 120mm² 铜银合金触线提升载流量。此外，新车型运行噪声低于 70 分贝，加速平稳，且配备空调和暖气，舒适性较高。