2025 年电车并不都是智商税，电车有其自身的优势和劣势，是否是智商税取决于多种因素和个人的需求、偏好及使用场景。以下是具体分析：
优势方面表明电车不是智商税
- 使用成本低：
- 能耗费用低：电力价格通常低于汽油价格，以普通家用车为例，同样行驶一定里程，电车的电费仅为油车油费的几分之一甚至更低。
- 保养费用省：电车没有复杂的发动机、变速器等机械传动装置，不需要更换机油、机油滤清器、变速器油等，也无需定期进行发动机保养，其保养项目主要集中在电池、电机系统的检查和维护，以及空调滤芯更换等，整体保养费用比油车低很多。
- 环保节能：电车使用电能驱动，不燃烧化石燃料，因此不会产生尾气排放，对环境更加友好，有助于减少空气污染和温室气体排放，符合全球环保趋势以及相关政策要求。
- 性能优越：电动机具有扭矩大、响应快的特点，电车能够在起步和加速时提供迅速且强劲的动力，驾驶体验好，加速性能往往优于同级别燃油车，能带来更好的推背感。
- 智能化程度高：2025 年，电车的智能化发展迅速，智能驾驶辅助系统不断升级和普及，如自动泊车、自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能，能提升驾驶的安全性和便利性。同时，车联网功能也让车辆与外界的信息交互更加便捷，如远程控制车辆、查询车辆状态、获取实时交通信息等。
- 政策支持：许多国家和地区为了推广新能源汽车，对电车购买者提供补贴、税收优惠、免费停车、免费充电等政策福利，降低了消费者的购车成本和使用成本。在中国，一些城市还给予电车优先上牌、不限行等政策支持，提高了电车的使用便利性。
劣势方面可能会让人觉得是智商税
- 续航里程有限：尽管技术不断进步，但相比燃油车，大多数电车的续航里程仍然较短，一般在几百公里左右，即便一些高端车型宣称续航可达七八百公里，但在实际使用中，受环境温度、驾驶习惯、车载负载等因素影响，实际续航会大打折扣，这对于长途出行或在充电设施不完善地区使用的消费者来说，可能会带来不便和里程焦虑。
- 充电设施不足：充电桩的普及程度还不够高，尤其是在一些偏远地区、老旧小区以及非一线城市，充电桩的数量和分布密度较低，寻找充电桩可能会耗费时间和精力，而且充电速度也相对较慢，快充虽然能在一定程度上缩短充电时间，但相比燃油车加油的速度，仍然要慢很多，这会影响出行效率。
- 车辆保值率低：由于电车技术更新换代快，电池寿命有限以及市场竞争等因素，导致电车的保值率普遍不如燃油车。一辆 20 万的电车开 3 年，残值可能只剩 8 万左右，而相同价位的油车可能还能卖 12 万左右。对于一些消费者来说，车辆的保值率也是购车时需要考虑的重要因素。
- 部分功能实用性不高：虽然电车的智能化配置丰富，但有些功能实际使用率并不高，如一些高端的自动驾驶功能，在实际驾驶中受到路况、法规等多种因素限制，难以充分发挥作用，却增加了车辆的成本和维护难度。
由此可见，不能简单地认为 2025 年电车都是智商税。如果消费者主要用于城市短途通勤，家里或单位附近有方便的充电设施，对车辆的加速性能和智能化配置有较高需求，那么电车是一个不错的选择，能带来较好的使用体验和经济效益。但如果消费者经常长途旅行，所在地区充电设施匮乏，对车辆保值率有较高要求，那么可能会觉得电车存在一些不足，甚至认为购买电车是不划算的。