2025 年电车低温掉电厉害主要有以下原因：
- 电池化学特性：目前电车常用的锂离子电池在低温环境下，内部化学反应速率减缓。一方面，电池正极材料中的锂离子脱嵌和嵌入速度变慢，导致电池充放电效率降低；另一方面，负极材料对锂离子的吸附和存储能力也会下降，使得电池能够释放的电量减少，从而出现掉电厉害的情况。
- 电解液性能变化：低温时，电解液的黏度会增加，离子在电解液中的迁移阻力增大，这就好比道路变得更加崎岖，离子通行变得困难，从而影响了电池内部的离子传导，导致电池的充放电性能下降，掉电明显。同时，低温还可能使电解液与电极之间的界面电阻增大，进一步阻碍电池的正常充放电过程。
- 电池管理系统（BMS）策略：为了保护电池在低温环境下不受损害，电池管理系统会采取较为保守的策略。例如，限制电池的充放电深度，降低充电电流和放电功率等。这样一来，电池能够释放的总电量就会减少，用户会感觉到电车掉电厉害。
- 辅助系统能耗增加：在低温环境下，电车的加热系统等辅助设备需要消耗更多电能来维持车内温度和电池、电机等部件的正常工作温度。例如，为了防止电池过度低温，电池加热系统会启动，这部分能耗会额外增加电池的负担，使得车辆的续航里程缩短，掉电现象加剧。
- 空气阻力和滚动阻力增大：低温时空气密度增大，会导致空气阻力增加。同时，轮胎在低温下变硬，滚动阻力也会增大。车辆需要消耗更多的电能来克服这些阻力，从而导致电量消耗加快，掉电明显。