2025 年旅游大巴并非完全不用电车，实际上，电车在旅游大巴领域已经有了一定的应用，不过其普及程度确实还相对较低，主要原因如下：
- 续航里程限制：相比燃油大巴，即使是技术不断进步的现代电动大巴，其续航里程仍然相对较短。一般电动旅游大巴的续航里程可能在 200 - 400 公里左右，这对于一些长途旅游线路来说可能不够用，中途需要频繁充电，会大大增加旅行时间成本。例如，在一些偏远地区或充电设施不完善的线路上，电动大巴可能会面临电量不足的风险，而燃油大巴可以在沿途的加油站随时加油，续航能力更强，能够更好地满足长途旅行的需求。
- 充电设施不足：目前，充电桩的普及程度还远不及加油站。在许多旅游景区、高速公路服务区以及一些偏远地区，充电桩的数量有限，甚至可能没有配套的充电设施。这就导致电动旅游大巴在行驶过程中如果需要充电，可能很难找到合适的充电地点，或者需要花费大量时间等待充电。即使在一些大城市周边或主要交通干道上有一定数量的充电桩，但充电设施的布局合理性和使用便利性也有待提高，比如充电桩的功率、兼容性等问题，都可能影响电动大巴的充电效率和使用体验。
- 充电时间较长：虽然快充技术在不断发展，但与燃油大巴加油只需几分钟相比，电动大巴的充电时间仍然较长。即使是快速充电，也可能需要几十分钟甚至更长时间才能将电池充至一定电量，这在一定程度上会影响旅游行程的安排和运营效率。对于旅游大巴这种需要按照固定时间表运行的交通工具来说，较长的充电时间可能会导致行程延误，影响游客的旅游体验。
- 车辆购置成本高：电动旅游大巴的生产成本相对较高，主要是由于电池等核心技术部件的成本较高，这使得其售价普遍比同类型的燃油大巴要贵。对于旅游运营企业来说，购买电动大巴需要投入更多的资金，这在一定程度上会增加企业的经营压力和成本负担。特别是对于一些小型旅游公司或经济欠发达地区的旅游企业来说，可能难以承受较高的车辆购置成本，从而更倾向于选择价格相对较低的燃油大巴。
- 电池维护成本高：电动大巴的电池组需要定期进行维护和保养，以确保其性能和安全性。电池的寿命有限，随着使用时间的增加和充放电次数的增多，电池的续航能力会逐渐下降，可能需要提前更换电池组，这将增加运营成本。此外，电池的回收和处理也是一个问题，如果处理不当，可能会对环境造成污染。而燃油大巴的维护成本主要集中在发动机、变速箱等机械部件上，相对来说维护成本和技术难度在目前阶段可能更易于被接受。
- 技术成熟度和可靠性：尽管电动汽车技术在不断进步，但与已经发展成熟的燃油发动机技术相比，电动大巴的技术仍处于不断完善的阶段。一些电动大巴可能会出现电池管理系统故障、电机故障等问题，影响车辆的正常运行。在长途旅行中，车辆的可靠性至关重要，一旦出现故障，不仅会影响游客的行程，还可能给运营企业带来较大的经济损失和声誉影响。因此，一些旅游企业在选择车辆时，会更看重燃油大巴技术的成熟度和可靠性。