2025 年电车开自动空调会耗电，但不能简单地说 “很费电”，其耗电量受多种因素影响：
- 电车空调系统原理及特点：电车制冷通常使用电动压缩机，制热则常采用 PTC 元件或热泵技术。电动压缩机和 PTC 元件工作时都需消耗电能，例如主流车型制冷功率一般在 1-3kW 之间，每小时耗电量约为 1-2 度电；PTC 加热初期功率可达 5-8kW，每小时耗电 5-10 度。不过，热泵技术通过搬运外界热量实现制热，能耗仅为 PTC 的 30%-50%。
- 影响耗电量的因素：
- 车型及配置：不同车型的电池容量、空调功率及热管理系统等存在差异。如高能量密度电池搭配低电耗空调的车型，CLTC 续航可达 750 公里，开启空调后对续航的影响相对较小；而低续航车型，空调耗电可能占比较大，如 150 公里级微型车，空调耗电可能占比高达 30%。
- 环境温度：夏季室外温度过高或冬季室外温度过低，都会使空调系统负荷增大，从而增加耗电量。例如在冬季极寒天气下使用暖风，可能导致续航减少 20%-30%。
- 使用习惯：温度设定不合理、长时间使用外循环、频繁调整空调设置等不良使用习惯，都会使空调耗电量增加。若合理设定温度（制冷 24℃、制热 20℃）、善用内循环、提前预冷或预热，可降低 10%-20% 电量消耗。
总体而言，2025 年随着电车技术的进步，如热泵空调的普及、智能温控技术的应用以及电池性能的提升等，电车开自动空调的能耗在一定程度上得到了优化。但相比不开空调，开启自动空调仍会消耗一定电量，影响车辆的续航里程。