2025 年电车加声会消耗一定的电量，但通常来说耗电量不大，不会造成明显的 “浪费”。以下是几种常见的电车加声方式及其耗电情况分析：
- 附加扬声器：通过在车身外部安装额外的扬声器来播放预先录制的发动机声音或其他提示音。一般来说，普通车载扬声器系统在正常音量下工作时，功率消耗相对较低。如一套由一台 4x100W 功放 + 一台 1x500W 功放构成的 4.1 音响系统，实际工作用电能耗大体在 70W-100W 左右，每小时不到 0.1 度电。即使电车加声系统的功率有所不同，但通常也在类似的低功率范围内，对电车整体电量消耗影响较小。
- 利用底盘共振腔：在车底设计特殊的共振腔结构，通过车速产生的空气流过这些空腔发出特定频率的噪音，模拟发动机声音。这种方式主要是利用空气流动产生声音，不直接消耗电能，仅在车辆行驶时由于空气动力学效应而产生声音，不会额外增加电耗。
- 控制电机噪音：通过特意控制电驱动电机的工作频率和功率，产生不同的呜呜声和嗡嗡声，模拟发动机转速变化时的声音效果。如果是正常的电机电磁噪声引起的加声，且声音和震动不是特别严重，通常不会对续航产生显著影响。但如果电机或控制器出现故障，导致噪音过大且电机工作效率降低，就可能加大电能消耗。
- 人工生成发动机声：通过分析和采集大量真实发动机声样本，使用声学建模技术生成电动车运行时的发动机声音，然后通过车载音响系统播放。由于是通过车载音响系统播放声音，其耗电量与普通音响播放音乐类似，在正常音量下，对电车电量的消耗相对较小，通常不会造成明显的电量浪费。