2025 年电动汽车 “三电” 系统中的电池主要还是以锂离子电池为主，包括三元锂电池和磷酸铁锂电池，同时固态电池也在逐渐走向应用，以下是具体介绍：
- 三元锂电池：具有较高的能量密度，能够为车辆提供较长的续航里程，通常能量密度在 180-250Wh/kg 之间，在低温环境下的性能也相对较好，能较好地维持电池的充放电效率和续航能力。不过，三元锂电池的热稳定性稍弱，热失控温度相对较低，存在一定的安全风险，且制造成本也相对较高。
- 磷酸铁锂电池：最大的优势在于安全性突出，热失控温度高达 800 多度，循环使用寿命长，可达 3000 次以上。其成本也相对较低，但是能量密度较低，一般在 100-150Wh/kg 左右，导致搭载该电池的车辆续航里程相对较短，并且在低温环境下，电池的性能下降较为明显，会影响车辆的续航表现。
- 固态电池：被认为是未来电池技术的重要发展方向，采用固态电解质替代液态电解液，理论能量密度可提升至 500Wh/kg，能够极大地增加车辆的续航里程，同时也能大幅提升电池的安全性，降低电池热失控的风险。一些车企如丰田、宝马等计划于 2025 年前后实现固态电池的量产，不过固态电池目前还面临着制造成本高、生产工艺复杂等问题，尚未大规模商业化应用。