2025 年日系电车表现不佳，主要有以下原因：
- 市场竞争层面：
- 自主品牌冲击：中国自主品牌如比亚迪、吉利等迅速崛起。它们凭借高度垂直整合的供应链体系，在电池、电机、电控等核心零部件领域实现自主掌控，降低了生产成本，能推出高性价比车型。在智能化技术方面，自主车企迭代速度快，从智能驾驶辅助系统到智能座舱交互体验不断推陈出新，贴合市场需求，相比之下，日系电车智能化发展滞后。
- 错失发展先机：中国的造车新势力如蔚来、小鹏、理想等，多年前便推出多款纯电动车型，并积累了一定市场份额。而日系车企在纯电动汽车领域布局滞后，丰田直到 2027 年才规划量产雷克萨斯电动车，本田与索尼合作的 AFEELA 品牌首款车型市场反馈也不尽人意。
- 技术发展层面：
- 三电系统差距：自主车企在三电系统领域已实现自主可控，且在 800V 高压平台、固态电池等前沿技术上加速突破。例如，比亚迪、吉利等中国车企已在部分车型中成功应用 800V 高压平台技术，提升了充电效率。日系车企在这些方面的发展相对缓慢，面临被中国车企拉大差距的风险。
- 技术路线选择：日系车企曾长期寄予厚望的混合动力技术（HEV），在中国市场的政策导向下逐渐失去优势。因为无法享受政策红利，市场竞争力减弱。而自主品牌的插电式混合动力（PHEV）和增程式电动车（REEV）凭借更低成本、更长续驶里程以及灵活的充电方式，抢占了市场份额。
- 品牌形象层面：
- 质量神话崩塌：丰田因 “认证违规” 事件净利润暴跌，品牌形象受损，日产、本田也频发召回事件，消费者对 “日系可靠性” 的信仰开始崩塌，影响了日系电车的品牌形象。
- 市场策略失误：日系车企长期依赖燃油车红利，对中国新能源趋势反应迟钝，产品更新换代慢，被认为是 “挤牙膏” 式创新。当国产车以 7 万元级智驾车型颠覆市场时，本田仍守着 CR - V、思域 “吃老本”，日产轩逸被网友戏称 “网约车专属”，品牌形象不够时尚、智能，难以吸引年轻消费者。
- 成本与国情层面：
- 材料依赖进口：日本本国人口密度大、资源匮乏，生产纯电动汽车所需的关键材料需大量依赖进口，造车成本较高，相比之下，生产燃油汽车或油电混合动力汽车成本更低，这使得日系车企在电车发展上动力不足。
- 出口市场倾向：日本车企的出口市场主要集中在美国等地，这些地区对新能源汽车的需求不如中国市场旺盛，更偏向于燃油汽车或油电混合动力汽车，导致日系车在新能源技术研发方面投入相对有限，影响了日系电车在全球市场的竞争力。