2025 年部分电车会做全车防辐射相关设计与处理，不过并非所有电车都有全面的防辐射措施，以下是一些相关情况：
- 部分车企的做法：
- 上汽通用：如别克 GL8 PHEV 在开发初期针对车辆多种工况进行测试，关注所有座位及车内多处位置的电磁辐射值。其所在的上汽通用汽车泛亚中心拥有行业标杆级的完整电磁兼容测试与验证体系，测试项目远超国家标准，从零部件、子系统到整车级全面覆盖，确保车辆全生命周期、全用车场景的电磁安全。
- 比亚迪：2025 款宋 L EV 从整车及系统层面进行电磁防护设计，在整车研发各个阶段均严格测试整车电磁辐射（EMR），通过合理布局电子设备、优化线路走向、设置滤波器等措施，使电磁防护水平达到国家标准的 10 倍。
- 极氪：2025 款极氪 7X 全球首获 NESTA 中汽中心电磁安全双认证，模拟车辆静止、行驶、充电等多种场景测试电磁辐射对乘客的影响，结果显示电磁辐射值比标准限值低 90% 多，后排辐射量和一块苹果手表差不多。同时，全车采用高成本的航空级屏蔽材料，全方位保护乘客。
- 极狐：极狐阿尔法 T5 采用 “精准定位、量化分析、分仓屏蔽” 的靶向电磁抗扰技术，在中国汽车工程研究院汽车健康指数测评中取得满分，辐射值远低于一部手机。
- 行业整体情况：随着消费者对健康和安全的关注度不断提高，以及相关技术的发展，越来越多的车企开始重视电车的电磁辐射问题，并采取相应的措施进行防护和控制。但仍有部分车企可能由于成本、技术水平或对该问题的重视程度不够等原因，在防辐射方面的投入和设计不足。
如果消费者对电磁辐射较为关注，在购买电车时，可以参考车型的相关认证、测试报告，或者咨询车企关于车辆电磁防护方面的具体措施和技术。