2025 年电车电池包在技术、性能、材料等方面都有了新的发展和特点，以下是一些相关信息：
- 电池包技术：
- CTP 技术：宁德时代、比亚迪等企业的 CTP（Cell to Pack）技术不断发展。如比亚迪的刀片电池和宁德时代的麒麟电池，通过直接将电芯集成到电池包，减少中间模组，提升了空间利用率和能量密度，增加续航里程。
- CTB/CTC 技术：比亚迪的海豹、零跑 C11 等车型采用的 CTB/CTC 技术，将电池包与车身或底盘融为一体，进一步简化结构，减轻重量，但对车身强度和电池安全性要求更高。
- 电池包性能：
- 容量提升：特斯拉即将采用的 2025 年版宁德时代 “6M”/“E1A” 型号电池包，相比现款 60 度电池，净容量增加 4% 达到 62.5kWh；国产特斯拉 Model 3 也将电池从 60kWh 升级为 66kWh。蔚来 150kWh 超长续航电池包预计实现最高超过 1000km 的续航里程。
- 充电速度加快：威睿第二代金砖电池拥有 5.5C 的最高充电倍率，从 10% 到 80% SOC 的充电时间仅需 10.5 分钟，搭载该电池的 2025 款极氪 007 充电 5 分钟续航里程可达 340 公里以上。
- 电池材料：宁德时代的 M3P 电池用于 2025 款国产特斯拉 Model 3 等车型，这种电池是磷酸盐体系的三元锂电池，在降低成本、提升低温性能和能量密度方面有优势，其正极材料中含有其他金属元素，不同于传统磷酸锰铁锂电池。
- 电池包壳体：安全性、轻量化、可靠性是电池包壳体开发的重点。优化电池包壳体结构，如调整壳体内外部件厚度、外观形貌及内部横竖梁布置，可实现局部强化；将壳体内部高压线束布置在碰撞影响较弱部位；通过仿真模拟优化电池包壳体尺寸、结构等，以提升其碰撞安全性。
总体而言，2025 年电车电池包在技术创新和性能提升方面不断进步，以满足消费者对新能源汽车续航里程、充电速度和安全性等方面的需求。