2025 年电车达到以下标准通常会被视为报废车型：
- 行驶里程和使用年限
- 非营运车辆：对于非营运的小型、微型新能源汽车，行驶里程达到 60 万公里时，一般会符合报废标准。对于 5 座和 7 座 SUV 等非营运私家车，行驶里程达到 60 万公里时，国家会引导报废，但不是强制性的。不过，当车龄超过 15 年后，车辆需要每年进行年审，若年审不合格，车辆也将被强制报废。营运转非和租赁转非的新能源汽车，自上牌之日起满 15 年后，将被要求报废。
- 营运车辆：小型和微型出租车等营运性质的轿车、SUV、MPV 等新能源汽车，使用年限达到 8 年后将被强制报废。大型新能源客车使用 10 年后报废，微型货运新能源车辆的报废年限为 12 年，大型货运新能源车辆报废年限为 15 年。
- 电池性能：国家规定新能源汽车动力电池质保期限为 8 年或 12 万公里，若电池容量低于 80%，则达到报废标准。在质保期内，如果电池性能衰减超过 20%，厂家需要免费更换。一般来说，三元锂电池和磷酸铁锂电池在经过 1000 次和 2500 次充电循环后，电池容量会衰减到新电池状态的 80%。因此，搭载三元锂电池的新能源汽车一般行驶 32 万公里或使用 8 年后报废，而搭载磷酸铁锂电池的则行驶 46 万公里或使用 10 年后报废。
- 关键部件故障：当车辆的主要部件，如电机、电池管理系统、传动系统等出现严重故障或性能显著下降，无法通过维修恢复到安全可靠的状态，影响车辆正常行驶和安全性能时，车辆将被强制报废。
- 续航里程不达标：如果车辆的能源续航里程低于一定标准，无法满足基本行驶需求，例如续航里程大幅低于车辆标注的正常续航里程，且经过检测和评估无法通过合理手段恢复到最低可接受的续航水平，也需要强制报废。