2025 年普通四轮电车使用的电池主要有以下几种类型：
- 铅酸电池
- 特点：价格相对较低，技术成熟，安全性较好，不易发生自燃等情况。但其能量密度低，重量大，续航里程相对较短，且循环寿命较短，通常使用寿命为 1.5 至 2 年，充放电循环约 300 至 400 次。
- 适用场景：适合对续航里程要求不高、预算有限的用户，例如日常短途代步、在小区或公园内使用的观光车等。
- 锂离子电池
- 特点：能量密度高，能够存储更多电能，可提高电动车的续航里程；循环寿命长，充放电速度快。不过，锂离子电池价格较高，对充电管理要求严格，需要定期维护，且部分锂离子电池存在安全性问题，如过充、过放或受到外力冲击时可能会引发自燃等。其中，三元锂电池能量密度更高，但成本也相对较高；磷酸铁锂电池则更安全，成本相对较低。
- 适用场景：适用于对续航里程和性能有较高要求、预算充足的用户，如城市通勤距离较长的上班族、经常长途出行的用户等。
- 石墨烯电池
- 特点：是在铅酸电池基础上进行升级的产品，通过添加石墨烯涂层，提升了导电性能与续航能力，增加了 10% 至 15%，使用寿命也延长了 50%，达到 500 至 600 次充放电循环，且在耐低温性能上有所优化。其价格相较于普通铅酸电池有一定的溢价。
- 适用场景：对于追求一定续航提升和性价比，每日行驶距离在 30 至 50 公里的用户，如外卖员、跨城区通勤者等是比较合适的选择。
- 钠电池
- 特点：作为新一代电池，循环次数约 1500 次，理论寿命可达 10 年，低温表现优异，在 - 20 度的环境中，仍能保持 92% - 95% 的电量。钠电池采用固态电解质技术，安全性强，穿刺实验无明火。其能量密度虽不及锂电池，但远高于铅酸电池，且支持快速充电，仅需 15 分钟即可充电至 80%。目前钠电池的价格相对较高，但随着技术的发展和规模效应，成本有望逐渐降低。
- 适用场景：适合在低温环境下使用的用户，如北方地区的消费者，以及对充电速度有较高要求的用户。