2025 年有多种性能出色的电车电池可供选择，以下是一些较为优秀的电池类型：
- 锂离子电池
- 半固态电池：介于传统液态锂电池和固态电池之间，电解质呈 “凝胶” 或 “半固态” 状态。安全性更高，能降低起火风险，受到强烈冲击时不易自燃；能量密度比传统锂电池高出约 30%-50%，在不增加电池包体积的情况下，续航可达 1000 公里左右。宁德时代、卫蓝新能源等企业已推进量产，蔚来、智己等品牌的高端车型已陆续搭载。
- 神行电池 Plus：由宁德时代研发，属于锂电池。该电池包单次充电可行驶超过 1000km，10 分钟内可充电 600km（达到 4C 级别超充速度），能量密度高达 205Wh/kg，能让新能源车真正进入 “1000 公里俱乐部”，并彻底消灭 “充电焦虑”。
- 超级增程电池：是中创新航的产品，是首款支持 5C 超充的增程电池，12 分钟可从 20% 充到 80%，充电速度惊人。其续航能力也很强，单次充满电可轻松跑 500 公里，相比目前最高纯电续航 300km 左右的增程车，实用性有很大提升。
- 钠离子电池：具有低温性能好、价格便宜的特点，部分型号的电芯性能比一些磷酸铁锂电池还要好。宁德时代第二代钠离子电池预计在 2025 年首发，能量密度预计达 200Wh/kg，在 - 40℃环境中也能正常放电，且 15 分钟可充电 80%。对于低端电动车来说，钠离子电池可降低成本或售价，未来还有望应用于小型或紧凑型车型。
- 固态电池：2025 年将进入验证阶段，具有更高的能量密度、更好的安全性能和更优异的低温表现。多家主流电池企业如宁德时代、比亚迪等都在 2024 年公布了全固态电池的部分关键指标，并开始样品试制，计划 2025 年装车技术验证，2027 年小批量生产。不过，美国宾州州立大学和日产汽车联合研究表明，采用锂金属负极的固态电池安全性可能不如预期。
如果追求高能量密度、长续航和快速充电，半固态电池、神行电池 Plus 和超级增程电池等锂离子电池是较好的选择，适合对性能要求较高的高端电车和长距离出行需求。钠离子电池则在低温环境和成本方面具有优势，适用于一些对成本敏感的低端电车或特定场景，如北方地区的短途代步车。固态电池虽然前景广阔，但还处于验证阶段，有待进一步的技术成熟和成本降低。