目前虽难以确切指出 2025 年哪种电车保险拒保最严重，但以下几类电车相对更容易被拒保或面临较高的拒保风险：
- 营运性质的电车：如网约车等营运电车，使用频率高、行驶里程多，出险概率相对较高。保险公司在评估风险时，会将其视为高风险对象。据行业数据，新能源车中营运车辆拉高了整个新能源汽车的出险率，注册过网约车且出过险的车辆，可能会面临拒保情况。
- 高风险车型：部分车型可能因设计、技术、质量等方面的原因，导致出险率较高或维修成本昂贵，被保险公司列为 “管控车型”。例如，一些采用一体化压铸设计的车型，一旦发生事故，维修成本较高，可能会让保险公司望而却步。还有一些小众品牌或销量较少的车型，由于零配件难以量产，维修成本难以控制，也可能面临拒保风险。
- 有多次出险记录的车辆：无论何种类型的车辆，若车主的出险次数多，都会增加保险公司的赔付风险。对于出险次数多的电车，保险公司可能会提高保费，甚至拒绝承保。
- 车主驾驶习惯不佳或有不良记录的车辆：如果车主有较多的交通违章记录，或者年龄偏低、驾驶经验不足，这些因素都可能使保险公司认为该车主的驾驶风险较高，从而对其电车保险申请持谨慎态度，甚至拒保。此外，若行车里程数超过一定标准（每年约 2 万公里），系统评分可能会过高，也容易被拒保。
- 停产或面临停产的车型：按照相关政策法规，停产车型要保证 10 年的配件供应，但对于保险公司来说，为这类 “绝版车” 提供保险，特别是车损险，存在更换配件棘手且费用高昂的问题，因此不少保险公司会对其拒保。