2025 年电车的报废标准主要依据以下几个方面：
- 行驶里程：对于非营运的小型、微型新能源汽车，报废标准为行驶里程达到 60 万公里，或者车辆无法通过年审。只要车辆还能通过年审，就可以继续使用。而对于营运转非营运及租赁转非营运的新能源汽车，从上牌之日起有 15 年的报废期限。
- 电池状况：国家规定新能源汽车动力电池等核心部件的质保期限是 8 年或 12 万公里。当动力电池容量低于 80% 时，车辆就达到了报废标准。质保期内电池性能衰减超过 20%，厂家需免费更换。三元锂电池及磷酸铁锂电池分别经过 1000 次、2500 次充电循环后，电池容量会衰减到新电池状态的 80%。以续航 400 公里的新能源汽车为例，搭载三元锂电池的汽车一般行驶 32 万公里或电池使用 8 年后需报废；搭载磷酸铁锂电池的汽车则在行驶 46 万公里或电池使用 10 年后需报废。
- 车辆性能：当车辆的主要部件如电机、电池管理系统、传动系统等出现严重故障或性能显著下降，导致车辆无法满足基本行驶需求，或者维修费用过高，无法通过维修恢复性能或安全性时，车辆应被强制报废。
此外，即将实施的国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》明确规定，动力蓄电池的容量保持率低于 40%，即电池容量衰减超过 60% 时，可能面临年检不达标。但如果车辆行驶里程未达到 60 万公里，车况良好，仅电池达到报废标准，更换电池后车辆仍可继续使用。