2025 年的电车在高速行驶时通常会比较费电，原因主要有以下几点：
- 空气阻力大：车速越高，空气阻力越大。高速行驶时，车辆需要输出更大的功率来克服空气阻力，从而消耗更多的电量。例如，极氪 001 在四驱 ME 版 100kWh 电池版本中，如果在高速路段保持 110-120km/h 的时速，平均能耗将达到 17.6kWh/100km。
- 动能回收受限：在城市中走走停停时，电车可以通过动能回收系统回收能量，而在高速公路上以稳定的高速行驶时，减速机会少，动能回收基本起不了作用，无法像在城市路况那样通过回收能量来补充部分电量。
- 电机特性影响：电动机在中低速时效率最高，高速时效率会有所下降。持续高速运转会使电机温度升高，进而影响效率，并且高速行驶时电机长时间处于高转速状态，扭矩特性下降，能量转换效率降低，导致耗电量增加。
- 电池放电特性：高速行驶需要持续的大电流输出，这会使电池容量的有效利用率下降，同时大电流放电还会导致电池温度升高，需要消耗额外能量来冷却电池包。
不过，也有一些因素可能会使电车在高速行驶时相对不那么费电：
- 电机技术进步：不同种类的电机在高速下的效率差异很大，一些新型电机高转的热效率非常高，能在高速行驶时保持较好的能效。例如，某款电机高转热效率大部分区域可达 99%，使用这种电机的电车在高速时就比较省电。
- 电压提升：新款的 800V 车型跑高速会更省电一些。因为电压变大，所需电流减少，在同样电池容量的情况下，续航里程会更长，高速行驶时也能更有效地利用电能。
- 车辆设计优化：优化整车空气动力学设计，可以减少高速行驶时的风阻，从而降低能耗。一些车辆通过改进车身造型、采用低风阻的零部件等方式，提高车辆在高速行驶时的能效。