2025 年电车暖风主要有 PTC 加热和热泵系统两种原理：
- PTC 加热原理：PTC（Positive Temperature Coefficient）加热元件是一种半导体热敏电阻。当电流通过 PTC 元件时，由于电阻的存在会产生热量。PTC 加热分为水加热和风加热两种方式。水加热方式是通过高压直流电使 PTC 元件产生热量来加热冷却液，冷却液循环到暖风水箱，由暖风机散热，同时借助电子水泵实现循环；风加热则是将高压电阻丝安装在暖风水箱位置，通电后产生热量，再通过风扇吹出热风。PTC 加热系统利用半导体热敏电阻的特性，其阻值随温度升高而增大，在恒压下，低温时加热快，高温时阻值大、电流小，从而达到节能效果。这种加热方式结构简单、成本低、制热速度快，但热能利用率低、耗电量大，对电车续航里程有一定影响。
- 热泵系统原理：热泵系统的工作原理与空调制冷相似，但热量转移方向相反，是将车外的热量转移到车内。通常，热泵系统与空调制冷系统集成，通过阀门控制热量转移路径，还能有效利用动力电池冷却系统进行预热。热泵系统热效率高、能耗低，对续航里程影响较小，但结构复杂、成本高，制热速度相对较慢，在低温条件下加热效果较差。
为了兼顾快速制热和热能利用效率，一些中高端纯电动车采用热泵 + PTC 混合模式。车辆启动时，动力电池冷却系统温度较低，先启动 PTC 加热器，待冷却液温度上升后，再启动热泵制热系统。