2025 年电车不一定都要换电池，这取决于多个因素，以下为你详细介绍：
- 电池类型与设计寿命：
- 铅酸电池：一般正常使用下，免维护胶体电池循环使用约 500 次，寿命为 2 年左右，在理想条件下可维持 3 年以上；维护型电池在循环使用 500 - 600 次后通常需要更换，使用寿命约 1 - 1.5 年。
- 锂电池：磷酸铁锂电池使用寿命一般为 3 - 5 年，循环使用可达 1000 次左右；三元锂电池寿命约为 3 年，循环次数为 600 - 800 次左右。如果是 2022 年之前购买的电车，使用的是铅酸电池或早期的锂电池，到 2025 年可能接近或达到其设计寿命，更换电池的可能性较大；但如果是 2022 年及以后购买的，且保养较好，可能还未到需要更换电池的时候。
- 质保政策与电池状况：
- 在质保期内：如果电车还在质保期内，且电池出现了非人为因素导致的性能严重下降、故障等质量问题，按照质保条款，厂家通常会负责免费更换电池。工信部规定，从 2016 年起，乘用车企业必须为电池、电机等关键部件提供至少 8 年或 12 万公里的质保。所以 2016 - 2017 年购买的电车，若电池出现问题，在 2025 年仍有可能享受质保更换。
- 超出质保期：若电车超出了质保期，车主需要自行判断电池状况。当出现续航大幅缩水、充电时间明显变长、动力显著下降等情况时，可能意味着电池性能已严重下降，需要考虑更换。但如果电池仍能满足日常使用需求，也可以选择继续使用。
- 使用习惯与环境因素：
- 良好的使用习惯：平时注意合理充电，避免过充过放，在合适的温度环境下使用和充电，定期对车辆进行保养等，这些良好的使用习惯可以延长电池的使用寿命，减少在 2025 年更换电池的可能性。
- 恶劣的使用环境：如果车辆经常在高温或低温等恶劣环境下使用，或者频繁进行大电流放电的操作（如急加速、长时间爬坡等），会加速电池的老化，使电池更有可能在 2025 年就需要更换。
此外，对于一些运营的电动公交车，交通运输部办公厅等三部门印发的《2025 年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》明确，补贴资金支持车龄 8 年及以上，即 2017 年 12 月 31 日前注册登记的城市公交车车辆更新，以及 2025 年 12 月 31 日前超出质保期或不满足安全运营条件的新能源城市公交车动力电池更换。