2025 年在南京开电车是比较方便的，主要体现在以下几个方面：
- 充电设施逐步完善
- 数量增加：根据《南京市 “十四五” 电动汽车充、换、储基础设施规划》，到 2025 年全市累计建成公共充电桩目标为 3.8 万台，力争达到 4 万台。截至 2023 年底，全市已有公共充电桩约 3 万台，充电桩年平均建设增长率达到 112%，建设速度较快。
- 布局优化：一类地区（优化发展区）充换电基础设施服务半径不大于 0.9 公里，二类地区（加速发展区）不大于 1.2 公里，三类地区（积极发展区）不大于 3 公里。同时，还在加快乡村充电基础设施建设，未来将形成以家庭慢充为主、公共快充为辅的农村地区充电网络。
- 技术升级：加快现有城际公路沿线充电设施的升级改造，提升公路服务区大功率快充设施比例，充电最大输出功率 160 千瓦及以上的充电设施比例原则上不低于 50%，新建充电设施原则上采用大功率充电技术，积极推进 400 千瓦及以上的超充设施及技术推广应用。
- 充电服务智能化：南京建成了省内第一个市级新能源汽车及充电设施监管平台，将全市公共充电站点信息接入 “我的南京” app，为新能源汽车用户提供充电导航、状态查询等移动终端服务，用户还可以通过充电基础设施建设运营企业 app 实现充电预约、扫码充电、线上支付等便民服务。
- 绿电供应保障：自 2025 年 1 月开始，国家电网公司在南京地区投建运营的 351 座充电站、2573 台充电桩已实现 100% 绿电供应，预计全年将消纳 7200 万千瓦时绿电，服务超过 280 万辆次新能源车，减少二氧化碳排放约 4.1 万吨，为电车用户提供了更环保的充电选择。
- 政策支持力度大：南京市对公共充电基础设施建设运营予以财政资金补贴，包括建设补贴和运营补贴，还对大功率超充、光储充放、有序充电等新技术推广应用和高速公路服务区、行政村等领域充电基础设施建设给予补贴倾斜，这有助于推动充电设施的建设和发展。
不过，开电车也可能存在一些挑战，如在极端天气下，电车的续航里程可能会受到影响；部分老旧小区可能仍存在充电设施安装困难、充电车位被占用等问题。但总体而言，2025 年南京开电车的便利性在不断提高。