2025 年部分城市没有电车，主要有以下几方面原因：
- 成本因素
- 建设成本：电车包括有轨电车、无轨电车等，其建设需要铺设轨道、架设电线等基础设施，前期投入大。如建设有轨电车，需要对道路进行改造，涉及到地下管线迁移、轨道铺设等工程，成本高昂。一些中小城市或经济欠发达城市，财政资金有限，难以承担如此巨大的建设费用。
- 运营成本：电车的运营和维护成本也较高。例如，有轨电车的车辆购置成本高，而且需要专业的维修设备和人员。同时，其运营成本如电力消耗、轨道和车辆的保养等，也需要持续的资金投入。如果城市客流量不足，无法实现经济效益，会给地方财政带来沉重负担，导致一些城市望而却步。
- 城市规划与交通状况
- 道路条件：一些城市的道路狭窄、曲折，不适合电车行驶。例如，一些历史文化名城，老城区道路保留了较多传统风貌，街道狭窄，难以容纳电车轨道和车辆，且对这些道路进行拓宽改造可能会破坏历史文化遗迹。
- 交通流量：部分城市交通流量较小，现有公共交通方式如公交车、出租车等能够满足居民出行需求，没有必要再投入建设电车系统。另外，一些城市交通拥堵严重，而电车的行驶速度相对较慢，可能会加剧交通拥堵，因此城市管理者会选择其他更高效的交通解决方案，如发展快速公交系统（BRT）或建设地铁等。
- 政策与法规因素
- 审批限制：建设电车项目需要经过严格的审批程序。对于有轨电车等项目，虽然审批权在地方政府，但也需要考虑到城市的整体规划、环境影响等多方面因素。一些城市可能因为规划不符合要求、环境评估不通过等原因，无法获得项目审批。
- 行业标准：电车行业有严格的技术标准和规范，如车辆的安全标准、轨道的建设标准等。一些城市可能由于技术力量不足，难以达到这些标准，或者在建设过程中发现现有技术无法满足当地的特殊需求，从而放弃建设电车项目。
- 市场与需求因素
- 居民出行习惯：不同城市居民的出行习惯不同。在一些城市，居民更倾向于使用私家车、摩托车或自行车出行，对电车的需求较低。例如，一些中小城市，居民居住相对分散，私家车拥有率较高，人们更愿意选择自驾出行，以获得更高的出行自由度。
- 其他交通方式的竞争：城市中如果已经有了完善的公共交通体系，如地铁、快速公交、常规公交等，且能够提供便捷、高效的服务，那么电车在市场竞争中可能不占优势。例如，地铁具有速度快、运量大、准点率高的特点，在大城市中往往是居民出行的首选，而电车与之相比，在速度和运量上都存在一定差距。