国外并非没有两轮电车，只是两轮电车在国外的发展情况与中国有所不同，其原因主要有以下几点：
- 交通习惯与基础设施差异
- 摩托车文化盛行：在许多欧美国家以及一些亚非拉国家，摩托车文化深厚，摩托车占据着中低端出行的主导地位。例如，欧美国家的居民对于摩托车的驾驶习惯和接受度较高，部分人将摩托车作为休闲娱乐和日常出行的重要工具，因此电动二轮车较难取代摩托车的地位。
- 电力设施与电价问题：在欧美一些国家，电价由私人控制，电价较高，使用电动二轮车的经济性不如燃油摩托车。而在部分亚非拉国家，电力设施不够完善，缺乏广泛的充电网络，这限制了电动二轮车的使用和推广。
- 经济发展水平与消费能力
- 发达国家：欧美等发达国家已经完成工业化，大多数家庭拥有汽车，对于短途出行，他们更倾向于选择汽车或者公共交通工具。而且，在这些国家，汽车的普及程度高，基础设施也主要围绕汽车出行进行建设，电动二轮车的市场需求相对较小。
- 发展中国家：在亚非拉等经济相对落后的发展中国家，居民收入水平较低，电动二轮车对于他们来说可能仍然是较为昂贵的消费品，购买能力有限。此外，这些地区的交通基础设施和服务也相对薄弱，燃油摩托车因其加油方便、续航里程长等特点，更受当地居民欢迎。
- 政策法规影响
- 部分国家政策支持不足：一些国家的政府没有出台足够的政策来鼓励电动二轮车的发展，例如荷兰，2025 年实施的新税制取消了电动摩托车的税务优惠，还大幅提高了税负，同时取消了针对新电动摩托车的补助计划，这使得消费者购买电动二轮车的成本增加，抑制了市场需求。
- 法规限制：在某些国家，对于电动二轮车的法规限制较为严格，例如在车辆性能、行驶规则、驾照要求等方面有诸多规定，这在一定程度上影响了消费者的购买意愿和使用便利性。