2025 年电车扭矩通常不比油车小，反而在很多情况下更大，主要原因如下：
- 输出特性不同：电车的电机在低速甚至零转速时就能输出巨大的扭矩，而油车的发动机需要达到一定转速才能输出较大扭矩。例如，斯堪尼亚 400 千瓦电机能瞬间达到最大扭矩 1250Nm，且在 0-3000r/min 的转速范围内，扭矩曲线近乎水平，可持续输出最大扭矩；而其 560 马力的直列六缸内燃机需达到 900r/min 时才能输出峰值扭矩 2800Nm。
- 动力系统差异：电车动力系统简单，电机直接驱动车轮，扭矩损失小。油车的动力传输经过离合器、变速器、传动轴等多个部件，扭矩在传输过程中会有一定损失。此外，电车可以通过增加电机数量来提升扭矩，比如东风猛士 917 纯电版轮边扭矩可达 16200Nm，而油车要增加扭矩，需对发动机进行复杂的改进或采用更大排量的发动机。
- 日常驾驶表现：在日常驾驶中，当油车发动机转速在一两千转时，扭矩通常只有 100 多牛米，而电车电机则能随时爆发几百牛米的扭矩。同价位、同等级、同功率的车型对比，电车的加速度往往更出色。例如，20 万级别的纯电汽车通常能在 5 秒内完成百公里加速，高性能车型甚至可以在 3 秒内完成，而油车零百加速普遍在 7 至 8 秒。
不过，也有一些特殊情况，部分小型或低功率电车，为控制成本和续航，扭矩设计得相对较小；一些高性能油车发动机，经过特殊调校和优化，扭矩也能达到较高水平。但总体而言，2025 年电车扭矩在整体上是不小于油车的。