2025 年的电车通常不怕开得久，原因主要有以下几点：
- 电池技术进步
- 能量密度提升：2025 年，半固态电池逐渐普及，其能量密度更高，相同体积下可储存更多电量，能让电车跑得更远，电池寿命也更长。此外，硅负极材料开始扩大应用，搭配现有正极材料可显著提升能量密度，且通过调节含硅百分比能适应不同场景需求。
- 充电技术优化：全域 800V 架构的电车越来越多，从电池到逆变器，再到车内各个电控模块，全部都在 800V 电压平台上运行。在充电桩允许的情况下，10-15 分钟就能充到 80%，充电速度大幅提升，同时发热量降低，减少了电池过热的风险，有助于延长电池寿命。
- 电池管理系统升级：电车配备的电池管理系统可进行电池的充电和放电控制，平衡电池单元之间的电荷，预防过充或过放。热管理系统也会在行驶过程中监测电池温度，过高时及时降温，保障电池在适宜的温度下工作，延长使用寿命。
- 车辆整体可靠性提高
- 机械部件更耐用：相较于燃油车，电车的机械部件相对简单，没有复杂的发动机、变速器等传动装置，减少了机械故障的发生概率。电机的结构较为简单，运行稳定，且不需要像发动机那样定期更换机油、火花塞等易损件，因此在长期使用中更可靠，维修保养成本也更低。
- 智能化技术助力：2025 年，智能化技术快速发展并普及，高阶智能驾驶技术正向 10 万元至 20 万元的主流价格区间普及。智能驾驶系统可以通过各种传感器实时监测车辆的状态，提前发现潜在问题并进行预警或自动处理，例如智能能量管理系统可以根据电池电量、车辆行驶状态等因素优化动力输出，延长电池续航里程，同时也有助于减少部件的磨损。
- 使用和维护意识增强
- 用户使用习惯改善：车主在使用电车时会更加注意合理充电和放电，不会经常满充满放，一般会在电量低于 20% 时就去充电，避免电池过度放电。而且，汽车厂家为保障电池寿命，也会故意 “藏电”，限制充电上限和放电下限，减少对电池的损害。
- 定期保养检测完善：随着电车保有量的增加，售后服务网络不断完善，车主可以定期将车辆送到专业的维修店或 4S 店进行保养和检测，及时发现和处理电池、电机等部件的问题，确保车辆处于良好的运行状态。
不过，电车开得久也可能会面临一些挑战，如电池容量衰减，即使有各种技术保障，长期使用后电池容量仍可能会有所下降，影响续航里程；充电桩的普及程度还不够高，在一些偏远地区或特殊情况下，可能会出现充电不便的问题，给长途驾驶带来一定困扰。