2025 年一些采用特殊电池技术、先进防盗技术或电池结构设计的电车，其电池相对难偷，以下是具体介绍：
- 搭载半固体电池的电车：相对锂电池而言，半固体电池减少了液态电解质的使用，能量密度更高，在相同体积下可以储存更多电量，带来更长的续航时间。这意味着电池的体积可能更小、重量更重，且由于技术相对较新，电池的结构和安装方式可能更为复杂， thieves 难以轻易拆卸和偷走电池。例如智己 L6 的半固态电池版本，搭载 123.7kWh 半固态电池，续航里程可达 1002km，其电池的特殊性质和复杂结构会让偷电池者望而却步。
- 采用全域 800V 架构的电车：采用全域 800V 架构的电车不仅充电速度快，而且由于电气系统从电池到逆变器，再到车内的各个电控模块全部都在 800V 电压平台上运行，电池系统的安全性和稳定性更高。这种高电压系统需要专门的设备和技术才能进行操作，小偷很难在不具备相关知识和工具的情况下对电池进行拆卸和盗窃。像 2025 款极氪 007，全系标配全栈 800V 高压系统，搭载 100kWh 麒麟电池的长续航后驱智驾版 CLTC 续航里程可达 870km，其 800V 高压系统使得电池难以被普通手段偷走。
- 车电分离模式的电车：以蔚来为代表的车电分离模式电车，电池可以通过换电站进行更换。这种模式下，电池的所有权可能不完全属于车主，且电池的更换需要在特定的换电站由专业设备和人员进行操作。例如蔚来 ET7，搭载 150 度超长续航电池包时成为全球首个实测续航超过 1000km 的纯电行政轿车，用户可灵活升级长续航电池包，通过换电站实现快速补能。对于小偷来说，偷走这种电池不仅难以找到买家，而且在没有专业设备的情况下也无法使用，增加了盗窃的难度和成本。
- 配备智能防盗系统的电车：一些高端电车配备了先进的智能防盗系统，例如通过车辆的中央控制系统实时监测电池的状态和位置，一旦发现异常移动或拆卸行为，就会立即发出警报并通知车主。同时，一些车辆还可能配备了远程锁定电池功能，当系统检测到非法操作时，可以远程切断电池的输出，使电池无法被使用，从而降低被盗的风险。
- 电池结构设计特殊的电车：部分电车的电池组采用了一体化设计或隐藏式安装，使得电池难以被直接接触和拆卸。例如，小米 SU7 采用了自研的倒置电芯 CTB 一体化电池技术，将电池与车身结构相结合，不仅提高了车辆的安全性和续航里程，还增加了电池的防盗性能。这种设计需要专业的工具和技术才能打开车身结构并取出电池，对于普通小偷来说几乎是不可能完成的任务。