2025 年武汉有有轨电车是基于有轨电车自身的优势以及武汉市城市发展、交通规划等多方面的综合考虑，具体如下：
- 自身优势
- 中低运量适配：有轨电车属于中低运量的城市地面轨道快速公交系统，容量比普通公交大，能有效缓解一定区域内的交通压力，同时建设成本和运营成本比地铁低，适合人口密度不是特别高、地铁覆盖不足的区域。
- 低碳环保：采用电力驱动，相比燃油公交车等更加低碳环保，有助于减少城市空气污染和碳排放，符合城市可持续发展的要求。
- 安全舒适：运行在专用轨道上，与其他交通方式隔离或有优先通行权，受交通拥堵影响小，运行准时性高，且车内空间宽敞、平稳，乘坐体验舒适。
- 灵活性高：线路设置较为灵活，可以根据城市的地形、人口分布和交通需求进行调整和优化，能够深入到城市的各个角落，填补地铁和常规公交的空白。
- 城市发展需求
- 拓展城市空间：武汉光谷有轨电车的建成，缩短了东湖高新区与主城区的时空距离，实现了武汉市向东发展的主轴线战略，引导城市空间拓展和产业布局优化，促进城市新区的开发和发展。
- 提升城市形象：有轨电车作为一种现代化的公共交通工具，具有美观、舒适的特点，能够提升城市的整体形象和品质，展示城市的现代化风貌和发展水平。
- 交通规划布局
- 完善交通网络：有轨电车是武汉城市交通网络的重要组成部分，与地铁、公交等其他交通方式相互补充、相互衔接，共同构成了多元化的城市交通体系，提高了城市交通的整体效率和便利性。例如，武汉光谷有轨电车 T1 线与 2 号线南延线在华中科技大学站、省中医院站、光谷大道站等三个站点换乘，与 11 号线在雄楚大道站换乘。
- 解决 “最后一公里” 问题：可以将地铁站点与周边的居民区、商业区、工业园区等连接起来，解决乘客从地铁站点到目的地的 “最后一公里” 交通问题，提高公共交通的覆盖率和服务水平。
早在 2014 年，武汉就开始规划建设有轨电车，光谷有轨电车 T1、T2 示范线以及车都有轨电车 T1 线等先后开工建设并投入运营。经过多年的发展，有轨电车已经成为武汉城市交通的重要组成部分，为市民提供了便捷、舒适的出行选择。