2025 年电车在太冷的情况下是有影响的，主要体现在以下几个方面：
- 续航里程缩短：
- 电池性能下降：低温环境下，电池内部的液态电解质流动性降低，锂离子活性变弱，电解液粘度增大，化学反应阻力增加，导致电池的放电能力和充电效率降低，电池容量衰减，从而使续航里程缩水。例如，一些车型在零下 25 摄氏度的低温下，实际续航比标准续航 “打折” 近四成。
- 辅助系统能耗增加：车内需要更多热量来保暖，使用空调制暖等设备会消耗大量电能。如 PTC 空调系统在低温环境下消耗能量较多，而制动回收的能量在低温时又明显减少，综合起来使得续航里程进一步下降。
- 充电时间延长：低温会使电池内部的化学反应变慢，充电时电池需要先加热到适宜温度才能充电，即便加热到适宜温度，充电速度也会慢于常温状态。相比 10-15 度，电动汽车低温充电平均慢 9 到 10 分钟，大电流充电还会损伤电池，为保护电池，低温下充电能力会自动减小，充电时间可能延长 0.5-1 小时。
- 动力性能降低：由于电解液流动性降低，放电速率变慢，电池的放电功率减弱，电车的加速性能会下降，动力输出减弱，加速过程变得缓慢。
- 安全风险增加：在极寒条件下，电池内电解质锂离子的电导率会降低，锂枝晶大量生长，这可能导致电池不安全甚至车辆报废。同时，低温还可能影响轮胎的性能，如胎压变小，轮胎与地面接触面增大，摩擦力变大，增加了行驶的阻力和能耗，也会影响车辆的操控性和制动性能。
不过，随着技术的不断进步，车企也在采取一系列措施来缓解这些影响，如为车辆添加预热功能、安装热泵、研发新型电池材料和热管理系统等，以提高电车在低温环境下的性能和适应性。