2025 年高速上电车跑不快，主要有以下几方面原因：
- 电池与续航因素
- 能耗增加：高速行驶时，电动机需要持续高功率输出，电池能量消耗速度加快。例如，一些电车在城市工况下电耗为 15 度 / 百公里，高速行驶时电耗可能增至 20 度 / 百公里以上，续航里程可能比城市里少 30% 甚至更多。为了避免电量快速耗尽导致半路 “趴窝”，很多车主会选择降低车速，以节省电量。
- 电池性能限制：电池的能量密度和输出功率直接影响车辆动力表现。能量密度较低的电池，所能提供的电能有限，难以支持车辆长时间维持高速行驶。
- 车辆设计与风阻因素
- 风阻影响：空气阻力在车辆高速行驶时影响显著，风阻系数越大，车速越高，风阻消耗的能量就成倍增加。部分纯电车设计更注重城市灵活性，造型不够流线型，导致高速时加速性能受影响。
- 电机特性与设计局限：电车没有传统变速箱，电机调速范围宽，不同转速下每公里电耗不同。在城市道路，经济转速常设定在时速 60 公里左右，车速提高电耗会增加。一些国内品牌为缩小电机转速范围加装减速箱，但可能存在设计问题，导致高速行驶时掉电快。
- 驾驶习惯与心理因素
- 续航焦虑：即便充电桩数量在增加，但节假日高速服务区排队充电现象仍较常见。电车车主担心充电不便及无法到达目的地，因此在高速上会刻意控制车速，尽量省电。
- 外部环境因素
- 气候影响：在极端温度下，如寒冷天气会降低电池容量，炎热天气会缩短电池寿命，同时使用空调或加热器也会增加能量消耗，影响续航里程，使得车主为保证续航而降低车速。
- 路面状况：如果高速公路路面状况不佳，如存在较多坑洼、起伏或湿滑等情况，为了行车安全，电车驾驶员可能会降低车速。
不过，也有一些高性能的电车，如特斯拉 Model 3、Model Y、极氪 001 等，在高速上的加速和行驶表现较好，能在 120 - 140 公里 / 小时的速度区间超车。随着电池技术不断进步、车辆设计优化以及充电设施的完善，电车在高速上的性能和使用体验有望逐步提升。