2025 年掉入电车轨道是有可能获救的，以下是一些相关的分析：
- 救援力量及设施方面
- 专业救援队伍：各地消防、公安等救援力量通常都有针对各类紧急情况的应急预案和训练。对于掉入电车轨道这类情况，他们能够快速响应并采取救援行动。如 2025 年 1 月 11 日法国斯特拉斯堡市有轨电车相撞事故发生后，当地迅速调动 130 名消防员，并配备 50 台救援车辆展开救援。
- 车站应急设施：城市轨道交通车站一般配备有应急救援设备，如紧急停车按钮、救援工具等。一旦发现有人掉入轨道，工作人员可以立即按下紧急停车按钮，使电车停止运行，避免事故发生。同时，利用站内的救援工具，如担架、绳索等，对掉入轨道的人员进行施救。
- 预警及防护系统方面
- 轨道安全监测系统：2024 年交通运输部发布的《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》，进一步完善了风险辨识和分级管控相关要求。一些先进的城市轨道交通系统会安装轨道安全监测系统，能够实时监测轨道区域的情况，当检测到异常物体或人员进入轨道时，系统会自动发出警报，提醒工作人员及时处理。
- 站台安全门：现在大多数城市的地铁、有轨电车等车站都设有站台安全门，将乘客与轨道隔离开来，大大降低了乘客掉入轨道的风险。即使有人意外掉入轨道，安全门也能阻止电车继续运行，为救援争取时间。
- 人员应急反应方面
- 工作人员：车站工作人员通常接受过专业的培训，能够在紧急情况下迅速做出反应。如 2025 年 2 月 1 日上海南站一名 4 岁男童掉入列车与站台的缝隙中，正在站台巡视的民警和列车工作人员迅速联合行动，仅用 50 秒就将男童成功救起。
- 周围乘客：在一些情况下，周围乘客的及时发现和帮助也对救援起到重要作用。乘客可以通过呼喊等方式引起工作人员的注意，或者在确保自身安全的前提下，尝试对掉入轨道的人员进行初步的帮助。
然而，如果掉入轨道的人伤势严重，或者遇到一些特殊情况，如列车速度过快未能及时停车、轨道环境复杂影响救援等，可能会对救援工作造成一定的困难，导致救援结果不理想。