铁路发电车的油耗受多种因素影响，不能简单地说高或低。以常见的 KD25K 型空调发电车为例，为你分析如下：
- 发电车设备及工作模式：KD25K 型空调发电车在动力室内并排安装了三台柴油发电机组，正常使用为两台机组并网运行，另一台作为备用机组。其总装机功率 900kW，额定输出功率 800kW。一般来说，发电车在满负荷运行时油耗相对较高，而在部分负荷运行时，油耗会根据实际输出功率有所变化。如果列车上的用电设备较少，发电车不需要满负荷工作，其油耗会相应降低。
- 柴油机类型：KD25K 型空调发电车采用康明斯 K 系列柴油机或 MTU 公司的 183 系列柴油机。不同品牌和型号的柴油机在燃油经济性上有所差异。康明斯 K 系列柴油机是比较成熟的产品，具有较好的动力性能和燃油经济性。MTU 公司的 183 系列柴油机也以性能可靠、燃油效率较高著称。但具体的油耗情况还与发动机的维护保养状态、运行工况等因素有关。
- 运行环境与工况：如果铁路发电车在高温、高寒等恶劣环境下运行，柴油机需要消耗更多的燃油来维持正常的工作温度和输出功率。此外，列车的运行速度、线路的坡度等因素也会对发电车的油耗产生影响。例如，列车在爬坡时需要更多的动力，发电车可能需要输出更大的功率，从而导致油耗增加。
由于缺乏 2025 年铁路发电车的具体油耗数据，且油耗受到多种因素的综合影响，所以难以直接判断其油耗是否偏高。但铁路部门通常会采取一系列措施来降低发电车的油耗，如优化发电车的运行管理、采用节能型的发电设备和技术等。