2025 年电车上的 “三电” 通常包括电池、电机、电控，具体如下：
- 电池：
- 电芯：电池的核心部件，负责储能和放能，其性能直接影响到车辆的续航里程、加速性能等。电芯通常由正极、负极、隔膜和电解液组成，按正极材料来分主要包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂以及镍钴锰酸锂三元材料等；按电芯的结构形状来分主要分为圆柱电芯、方形电芯以及软包这三种。
- 电池组：电车的主要动力来源，由多个电芯按照一定的方式组装而成。通过电池组，电车能够储存和释放大量的电能，为车辆的行驶提供动力。
- 电池管理系统（BMS）：主要功能是监测和控制电池组的充放电过程，确保电池组在安全、高效的范围内工作，同时还能对电池的物理参数进行实时监测、对电池状态进行估计、进行在线诊断与预警等，对延长电池寿命起着关键作用。
- 冷却系统：用于保持电池在最佳的工作温度范围内，帮助电车应对不同的环境温度，确保车辆的安全行驶以及电池性能的稳定发挥。
- 电机：是将电能转化为机械能的关键设备，为车辆提供驱动力，相当于燃油车的 “发动机”。常见的电机类型有：
- 永磁同步电机：结构简单、体积小、轻量化、功率质量高、输出转矩大、调速范围广、发热小、续航能力强，适合城市道路频繁启停，是目前新能源汽车中应用较为广泛的一种电机。
- 交流异步电机：结构简单、稳定性好、维修方便，但体积大、耗电多，主要用于新能源客车等大型车辆。
- 电控系统：是电动汽车的 “大脑”，负责控制电池、电机以及其它设备。主要包括：
- 整车控制器（VCU）：负责车辆的正常行驶、制动能量的回馈、动力电池的能量管理、网络管理、故障诊断及处理、车辆状态监测等，同时采集油门、制动踏板等各种信号，并作出相应判断给出指令。
- 电机控制器：接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转动。在能量回收过程中，负责将驱动电机产生的再生电能回充给动力电池。