2025 年电车放电辐射不大，通常在安全范围内。
电车的电磁辐射主要来源于电池系统、电动机和电控系统等。在充电和放电过程中，电池内部的化学反应会产生电磁辐射；电动机内部电流流动产生磁场，进而产生电磁辐射；电控系统内电子元件和线路工作时也会产生电磁辐射。
不过，国家对电磁辐射有严格的限值要求，磁场辐射安全标准限值定为 100μT，电场辐射安全标准为 5000V/m。经测试，新能源汽车前排磁场辐射一般为 0.8μT-1.0μT，后排为 0.3μT-0.5μT，车内各部分的电场辐射小于 5V/m，远低于国家标准。
同时，车企也在不断采取措施降低电磁辐射。例如，2024 年 7 月全新整车电磁兼容试验室落成并投入使用，测试项目全面覆盖 EMI 电磁辐射与 EMS 抗扰度两大核心领域，共计 19 项测试内容。别克 GL8 PHEV 在开发初期就针对车辆怠速、加速、减速、匀速行驶、通讯等不同工况进行测试，并关注所有座位以及中控屏、扶手箱、排挡杆等位置的电磁辐射值，以保障在任何情况下的整体辐射值都低于 100μT 的安全限值。